导读 这款受拉力赛启发的定制Tenere700(又名Champion)有一个扭曲且非常有趣的背景故事。在送往Gas&OilBespokeMotorcycles进行彻底检修之前，这辆...

这款受拉力赛启发的定制Tenere700(又名Champion)有一个扭曲且非常有趣的背景故事。在送往Gas&OilBespokeMotorcycles进行彻底检修之前，这辆摩托车的所有者是一位冒险骑手，他计划将其从捷克共和国一路带到新西兰。

尽管他驾驶2020MYYamaha的长途旅行一开始有一个良好的开端，但最终在他穿越伊拉克时遭遇了灾难。就在那时，他与一名鲁莽的司机相撞，导致他的旅程戛然而止，但幸运的是，他设法毫发无伤地离开了。然而，对于他可怜的特内雷来说，情况就不同了，除了把它拖回布拉格之外，别无选择。

(资料图片仅供参考)

作为Gas&Oil(G&O)创始人Matej的朋友，他很快就找到了愿意购买他部分失事的ADV的人。该样本没有叉子或前轮，其散热器已损坏且无法修复，并且其一些电气元件也在碰撞中损坏。然而，它的车架完好，发动机仍在运转，因此Matej认为购买是值得的。

将Tenere700放在工作台上后，G&O团队开始思考他们将采用的造型方法，最终从老派的达喀尔赛车手中汲取灵感。更具体地说，该项目受到Sonauto为参加第一届巴黎达喀尔拉力赛而制造的增强版XT500的影响。事实上，其中一只这样的生物在1979年的比赛中赢得了摩托车组冠军，西里尔·内维(CyrilNeveu)坐在它的鞍座上。

为了向这些为拉力赛做好准备的XT致敬，Matej和他的团队开始拆除Tenere的剩余部分。然后，他们为前端配备了一对优质WP悬架叉，并通过KTM690Duke的三重夹具将其固定到位。往下看，您会看到来自DID目录的21英寸系带轮毂。

它的背面配有一个18英寸的Excel箍，两端有厚实的两用旋钮紧贴轮圈。就机器的后端悬架而言，Gas&Oil安装了顶级TFX减震器，以补充我们之前提到的WP叉。所有这些改装都让T7起死回生，但人们才刚刚热身。

他们修改了自行车的副车架，并在管子之间安装了一个手工制作的电子盒，并用一个看起来很复古的车座来装饰一切。座椅覆盖着双色合成防水内饰，后面是一个从一辆身份不明的经典摩托车上取下的经过改造的行李架。Acerbis挡泥板占据了Champion的最后面部分，支撑着牌照支架和复古风格的尾灯。

至于位于侧面的侧盖，它们是内部制造的定制铝制单元，而高位安装的前挡泥板也由Acerbis提供。此外，位于舞台中央的四四方方的油箱也是从头开始制造的，这显然是对昔日Sonauto油箱的致敬。

任何有尊严的拉力自行车都需要足够的低位保护，因此G&O的专家采取了相应的行动。UFO叉护罩和坚固的防滑板使Tenere的一些下部部件免受伤害，但人们也可能会在较高的位置发现一组塑料护手板。它们连接到Renthal车把上，该车把位于整个构建中我们最喜欢的东西的后面。

也就是说，我们讨论的是3D打印整流罩，其中包含来自LSK库存的双垂直堆叠LED头灯。也许是为了避免更换仪器后可能需要的复杂的电气巫术，天然气和石油公司选择保留并重新定位库存显示器。另一方面，原始电池被Shido开发的锂离子电池替代品所取代。

ADV风格的售后脚钉完善了人体工程学方面的设计，对于这种坚固耐用的越野车来说，它们是合理的选择。其他配件包括激光切割的散热器盖、Motogadget的小而明亮的LED转向灯以及Kedo链条护罩。Matej和他的团队不必对动力系统施加太多压力，因为Tenere的689cc并列双缸发动机仍然处于良好状态。

然而，他们确实用新的穆勒赛车运动项目取代了标准空气箱，随后将注意力转向了排气系统。工厂接头一直在发挥作用，但它们现在通过定制的不锈钢中管连接到Sharon反向扩音器消声器。

您还会发现Magura液压离合器，这是Gas&Oil在进行喷漆工作之前最后添加的产品。尽管可能很简单，但所选择的配色方案肯定会引人注目，将完美的白色底座与类似于雅马哈“速度块”设计的黑色图形混合在一起。总而言之，冠军确实名副其实!

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